Ehliyet sınavında 9 soru Motor ve Araç Tekniği bölümünden gelir. Motor çalışma prensibi, yağlama, soğutma, fren, aktarma organları ve arıza belirtileri soruları.
Tamamen ücretsiz — üyelik zorunlu değil, sınırsız sınav çözebilirsiniz.
Her sorunun altında doğru cevap ve neden doğru olduğunun açıklaması yer alır. Önce kendiniz cevaplamayı deneyin.
Doğru cevap: B — Antifriz
Soğutma suyuna katılan, kışın donmayı, yazın kaynamayı ve her mevsim paslanma ile kireçlenmeyi önleyen kimyasal sıvı antifrizdir.
Doğru cevap: B — Bujinin oluşturduğu kıvılcım
Benzinli motorlarda silindire alınan hava-yakıt karışımı piston tarafından sıkıştırılır. Sıkışan bu karışım bujinin ürettiği kıvılcımla ateşlenir ve patlama (güç) oluşur.
Doğru cevap: B — Karter contasının yırtılması
Karter, motorun altında bulunan ve motor yağını barındıran bölümdür. Karter contası yırtıldığında veya karter delindiğinde yağ buradan dışarı sızar ve seviyesi düşer. Diğer seçeneklerin yağ eksilmesiyle ilgisi yoktur.
Doğru cevap: A — Karter
Aks, şaft ve rotil aracın yürüyen aksamına ait parçalardır. Karter ise motor bloğunun en altında yer alan ve motor yağını barındıran temel motor parçasıdır.
Doğru cevap: C — Benzin-LPG
Buji ile ateşleme sistemi benzinli ve LPG'li motorlarda bulunur; dizel motorlarda ise enjektörle çalışan farklı bir sistem vardır. Dolayısıyla buji ateşlemeli motorlarda benzin ve LPG yakıtı kullanılır.
Doğru cevap: C — V kayışı
Şarj (akü) ikaz lambası elektrik üretilmediğini gösterir. Elektriği alternatör üretir, alternatörü ise V kayışı döndürür. V kayışı koparsa veya gevşerse akü şarj olmaz ve lamba yanar.
Doğru cevap: C — Antifriz seviyesinin düşük olması
Termostat arızası, kayış gevşemesi ve yanlış vites kullanımı motoru ısıtır. Antifrizin asıl görevi ise donmayı önlemektir; soğutma suyu yeterliyken antifrizin az olması doğrudan hararete yol açmaz.
Doğru cevap: C — Kavrama - Vites kutusu - Şaft - Diferansiyel - Aks
Güç motordan tekerleğe doğru aktarılır. Sıralama: Kavrama (debriyaj) - Vites kutusu - Şaft - Diferansiyel - Aks - tekerlek şeklindedir.
Doğru cevap: C — Yakit filtresi
Yakiti depodan motora gonderirken icindeki tortu ve kiri suzen yakit filtresi, dogrudan yakit sisteminin bir elemanidir. Termostat sogutma sisteminde, mars motoru calistirmada, bobin ise ateslemede gorev yapar.
Doğru cevap: C — Peteklerin biraz uzerinde
Sogutmanin verimli olmasi icin radyatorun dolu olmasi gerekir. Kapak acildiginda gorulen peteklerin yaklasik 1-1,5 cm uzerinde su bulunmalidir. Su petegin altinda kalirsa sogutma yetersizlesir ve arac hararet yapar.
Doğru cevap: A — Silindirlerin
Pistonlarin icinde hareket ettigi silindirler veya segmanlar asindiginda, motor yagi yanma odasina sizar ve yakitla yanar; yani motor yag yakar. Buji ateslemeyi, fren balatasi durdurmayi, debriyaj balatasi vites gecisini saglar; bunlarin asinmasi yag yakmaya neden olmaz.
Doğru cevap: C — Motorun gucu azalir.
Hava filtresi tikandiginda silindire yeterli hava giremez ve karisim oranı bozulur. Motor zorlandigi icin cekisi duser, yani gucu azalir; ayrica yakit tuketimi artar. Bu durumda gucun artmasi soz konusu degildir.
Doğru cevap: D — Polen filtresi
Genelde 10-15 bin kilometrede yapilan periyodik bakimlarda yag, yag filtresi, hava filtresi ve polen (kabin) filtresi standart olarak degistirilir. Fren hidroligi ve lastikler ise duruma gore ya da daha uzun araliklarla degisir.
Doğru cevap: C — Far kablo baglantilarinin oksitlenmesi
Tek farin sonuk yanmasi, o fara giden akimin zayifladigini gosterir. Bunun nedeni genellikle o farin sasi baglantisinin paslanmasi ya da far kablo baglantilarinin oksitlenmesidir. Aku ile ilgili bir arizada ise her iki far birden etkilenirdi.
Doğru cevap: A — İtilerek ya da çekilerek çalıştırılması
Otomatik vitesli araçlarda motor ile tekerlekler arasındaki bağlantı tork konvertörü aracılığıyla yağ basıncıyla kurulur. Motor çalışmazken bu bağlantı oluşmadığı için aracın itilip çekilerek çalıştırılması mümkün olmaz ve şanzımana ciddi zarar verir.
Doğru cevap: B — Yakıt-hava karışımını ateşlemek
Benzinli motorlarda yanmanın başlaması için kıvılcım gerekir. Silindire alınan yakıt-hava karışımını ateşleyerek patlamayı başlatan parça bujidir. Aküyü alternatör şarj eder, yüksek gerilimi ise bobin üretir. Dizel motorlarda buji bulunmaz.
Doğru cevap: C — Alternatörde
Şarj lambasının yanması aracın elektrik üretemediğini gösterir. Çalışan motorda elektriği üreten parça alternatör olduğundan arıza alternatörde veya onun kayışında aranır.
Doğru cevap: B — 2. zaman
Dört zamanlı motorun çevrimi sırasıyla emme, sıkıştırma, ateşleme (iş) ve egzoz şeklindedir. Buna göre sıkıştırma ikinci zamanda gerçekleşir.
Doğru cevap: A — Lastik hava basınçlarının önerilen değerin altında olması
Lastik havası azaldığında lastiğin yere temas eden yüzeyi genişler ve sürtünme artar. Bu da direksiyonun ağırlaşmasına ve zor dönmesine yol açar.
Doğru cevap: C — Kontak anahtari
Gosterge tablosunda hiz, devir ve cesitli ikaz lambalari yer alir. Kontak anahtari ise tabloda bir gosterge degil, direksiyon kolonu ya da konsolda bulunan, araci calistirmaya yarayan fiziksel bir parcadir.
Doğru cevap: A — Sarj sistemi
Motor calismaya basladiktan sonra alternator devreye girerek elektrik uretir. Bu elektrigi ureten ve ayni zamanda akuyu dolduran sisteme sarj sistemi denir.
Doğru cevap: D — Ilgili devrenin sigortasinin atmasi
Aracin elektrik sisteminde her devrenin bir sigortasi vardir. Far yanmiyorsa ampul patlamis ya da o devrenin sigortasi atmis olabilir. Fren hidroligi veya yakit gostergesi farlari etkilemez; aku sorununda ise hicbiri yanmazdi.
Doğru cevap: B — Aracin durma mesafesini uzatmak
Fren sistemi yavaslatmak, durdurmak ve duran araci sabitlemek (el freni) icin vardir; amaci guvenligi saglamaktir. Durma mesafesini uzatmak guvenligi tehlikeye atar; sistemin amaci bu mesafeyi kisaltmaktir.
Doğru cevap: B — Eksi (-) kutba bagli kablo
Aku sokulurken kisa devreyi onlemek icin once sasiye bagli olan eksi (-) kutup kablosu cikarilir. Once arti sokulurse ve alet kaportaya degerse kisa devre olusabilir.
Doğru cevap: C — Mars sistemi
Motorun kendi kendine calisabilmesi icin disardan bir ilk harekete ihtiyaci vardir. Bu ilk donmeyi mars sistemi saglar; mars motoru volan dislisini dondurerek pistonlari harekete gecirir.
Motor ve Araç Tekniği bölümü, ehliyet teorik sınavının puan getiren kısımlarından biridir. Bu sayfada havuzumuzdaki 379 Motor ve Araç Tekniği sorusunun tamamına, doğru cevapları ve açıklamalarıyla birlikte ulaşabilirsiniz. Sorular MEB e-sınav müfredatına göre hazırlanmıştır ve mevzuat değiştikçe güncellenir.
Motor ve Araç Tekniği bölümünden 9 soru gelir. Teknik terimler ilk bakışta zor görünse de sorular genellikle gündelik mantıkla çözülebilir: hangi göstergenin ne anlama geldiği, hangi sıvının ne işe yaradığı, hangi arızanın hangi belirtiyi verdiği. Gösterge ışıklarının renk mantığı (kırmızı = dur, sarı = uyarı) tek başına birkaç soru kazandırır.
Çalışma önerisi: soruyu okuyup şıkkınızı zihninizde belirlemeden cevabı açmayın. Doğru cevabı gördükten sonra açıklamayı da okuyun — sınavda aynı konu farklı bir kurguyla karşınıza çıktığında cevabı değil mantığı hatırlamanız gerekir.
Bu bölümdeki sorular 16 sayfaya ayrılmıştır ve şu an 11. sayfayı görüyorsunuz. Sayfaların tamamını bitirdikten sonra 50 soruluk tam deneme sınavına geçerek kendinizi süre baskısı altında test edin.
9 soru çıkar. Ehliyet e-sınavı toplam 50 sorudan oluşur: 23 Trafik ve Çevre Bilgisi, 12 İlk Yardım, 9 Motor ve Araç Tekniği, 6 Trafik Adabı.
Evet. 379 sorunun tamamı cevapları ve açıklamalarıyla birlikte ücretsizdir. Üyelik veya ödeme gerekmez.
Önce soruyu okuyup kendi cevabınızı belirleyin, sonra doğru şıkkı ve açıklamasını açın. Yanlış yaptığınız soruların konusunu not alın; aynı konudan birkaç soru üst üste yanlış geliyorsa o konuyu baştan çalışın.
Sorular MEB e-sınav müfredatına ve gerçek sınav formatına uygun hazırlanır. Birebir aynı soru çıkmasa da aynı konular benzer kurgu ve çeldiricilerle sorulur; bu yüzden bol soru çözen adayların başarı oranı belirgin şekilde yüksektir.