Ehliyet sınavında 9 soru Motor ve Araç Tekniği bölümünden gelir. Motor çalışma prensibi, yağlama, soğutma, fren, aktarma organları ve arıza belirtileri soruları.
Tamamen ücretsiz — üyelik zorunlu değil, sınırsız sınav çözebilirsiniz.
Her sorunun altında doğru cevap ve neden doğru olduğunun açıklaması yer alır. Önce kendiniz cevaplamayı deneyin.
Doğru cevap: B — Karter contasının yırtılması
Karter, motorun altında bulunan ve motor yağını barındıran bölümdür. Karter contası yırtıldığında veya karter delindiğinde yağ buradan dışarı sızar ve seviyesi düşer. Diğer seçeneklerin yağ eksilmesiyle ilgisi yoktur.
Doğru cevap: A — Karter
Aks, şaft ve rotil aracın yürüyen aksamına ait parçalardır. Karter ise motor bloğunun en altında yer alan ve motor yağını barındıran temel motor parçasıdır.
Doğru cevap: C — Benzin-LPG
Buji ile ateşleme sistemi benzinli ve LPG'li motorlarda bulunur; dizel motorlarda ise enjektörle çalışan farklı bir sistem vardır. Dolayısıyla buji ateşlemeli motorlarda benzin ve LPG yakıtı kullanılır.
Doğru cevap: C — V kayışı
Şarj (akü) ikaz lambası elektrik üretilmediğini gösterir. Elektriği alternatör üretir, alternatörü ise V kayışı döndürür. V kayışı koparsa veya gevşerse akü şarj olmaz ve lamba yanar.
Doğru cevap: C — Antifriz seviyesinin düşük olması
Termostat arızası, kayış gevşemesi ve yanlış vites kullanımı motoru ısıtır. Antifrizin asıl görevi ise donmayı önlemektir; soğutma suyu yeterliyken antifrizin az olması doğrudan hararete yol açmaz.
Doğru cevap: C — Kavrama - Vites kutusu - Şaft - Diferansiyel - Aks
Güç motordan tekerleğe doğru aktarılır. Sıralama: Kavrama (debriyaj) - Vites kutusu - Şaft - Diferansiyel - Aks - tekerlek şeklindedir.
Doğru cevap: C — Yakıt filtresi
Yakıtı depodan motora gönderirken içindeki tortu ve kiri süzen yakıt filtresi, doğrudan yakıt sisteminin bir elemanıdır. Termostat soğutma sisteminde, marş motoru çalıştırmada, bobin ise ateşlemede görev yapar.
Doğru cevap: C — Peteklerin biraz üzerinde
Soğutmanın verimli olması için radyatörün dolu olması gerekir. Kapak açıldığında görülen peteklerin yaklaşık 1-1,5 cm üzerinde su bulunmalıdır. Su peteğin altında kalırsa soğutma yetersizleşir ve araç hararet yapar.
Doğru cevap: A — Silindirlerin
Pistonların içinde hareket ettiği silindirler veya segmanlar aşındığında, motor yağı yanma odasına sızar ve yakıtla yanar; yani motor yağ yakar. Buji ateşlemeyi, fren balatası durdurmayı, debriyaj balatası vites geçişini sağlar; bunların aşınması yağ yakmaya neden olmaz.
Doğru cevap: C — Motorun gücü azalır.
Hava filtresi tıkandığında silindire yeterli hava giremez ve karışım oranı bozulur. Motor zorlandığı için çekişi düşer, yani gücü azalır; ayrıca yakıt tüketimi artar. Bu durumda gücün artması söz konusu değildir.
Doğru cevap: D — Polen filtresi
Genelde 10-15 bin kilometrede yapılan periyodik bakımlarda yağ, yağ filtresi, hava filtresi ve polen (kabin) filtresi standart olarak değiştirilir. Fren hidroliği ve lastikler ise duruma göre ya da daha uzun aralıklarla değişir.
Doğru cevap: C — Far kablo bağlantılarının oksitlenmesi
Tek farın sönük yanması, o fara giden akımın zayıfladığını gösterir. Bunun nedeni genellikle o farın şasi bağlantısının paslanması ya da far kablo bağlantılarının oksitlenmesidir. Akü ile ilgili bir arızada ise her iki far birden etkilenirdi.
Doğru cevap: A — İtilerek ya da çekilerek çalıştırılması
Otomatik vitesli araçlarda motor ile tekerlekler arasındaki bağlantı tork konvertörü aracılığıyla yağ basıncıyla kurulur. Motor çalışmazken bu bağlantı oluşmadığı için aracın itilip çekilerek çalıştırılması mümkün olmaz ve şanzımana ciddi zarar verir.
Doğru cevap: B — Yakıt-hava karışımını ateşlemek
Benzinli motorlarda yanmanın başlaması için kıvılcım gerekir. Silindire alınan yakıt-hava karışımını ateşleyerek patlamayı başlatan parça bujidir. Aküyü alternatör şarj eder, yüksek gerilimi ise bobin üretir. Dizel motorlarda buji bulunmaz.
Doğru cevap: C — Alternatörde
Şarj lambasının yanması aracın elektrik üretemediğini gösterir. Çalışan motorda elektriği üreten parça alternatör olduğundan arıza alternatörde veya onun kayışında aranır.
Doğru cevap: B — 2. zaman
Dört zamanlı motorun çevrimi sırasıyla emme, sıkıştırma, ateşleme (iş) ve egzoz şeklindedir. Buna göre sıkıştırma ikinci zamanda gerçekleşir.
Doğru cevap: A — Lastik hava basınçlarının önerilen değerin altında olması
Lastik havası azaldığında lastiğin yere temas eden yüzeyi genişler ve sürtünme artar. Bu da direksiyonun ağırlaşmasına ve zor dönmesine yol açar.
Doğru cevap: C — Kontak anahtarı
Gösterge tablosunda hız, devir ve çeşitli ikaz lambaları yer alır. Kontak anahtarı ise tabloda bir gösterge değil, direksiyon kolonu ya da konsolda bulunan, aracı çalıştırmaya yarayan fiziksel bir parçadır.
Doğru cevap: A — Şarj sistemi
Motor çalışmaya başladıktan sonra alternatör devreye girerek elektrik üretir. Bu elektriği üreten ve aynı zamanda aküyü dolduran sisteme şarj sistemi denir.
Doğru cevap: D — İlgili devrenin sigortasının atması
Aracın elektrik sisteminde her devrenin bir sigortası vardır. Far yanmıyorsa ampul patlamış ya da o devrenin sigortası atmış olabilir. Fren hidroliği veya yakıt göstergesi farları etkilemez; akü sorununda ise hiçbiri yanmazdı.
Doğru cevap: B — Aracın durma mesafesini uzatmak
Fren sistemi yavaşlatmak, durdurmak ve duran aracı sabitlemek (el freni) için vardır; amacı güvenliği sağlamaktır. Durma mesafesini uzatmak güvenliği tehlikeye atar; sistemin amacı bu mesafeyi kısaltmaktır.
Doğru cevap: B — Eksi (-) kutba bağlı kablo
Akü sökülürken kısa devreyi önlemek için önce şasiye bağlı olan eksi (-) kutup kablosu çıkarılır. Önce artı sökülürse ve alet kaportaya değerse kısa devre oluşabilir.
Doğru cevap: C — Marş sistemi
Motorun kendi kendine çalışabilmesi için dışardan bir ilk harekete ihtiyacı vardır. Bu ilk dönmeyi marş sistemi sağlar; marş motoru volan dişlisini döndürerek pistonları harekete geçirir.
Doğru cevap: B — Hızını, ani bir tehlikede rahatça durabileceği seviyeye düşürmek
Kısa farlarda görüş mesafesi ciddi şekilde azalır. Göremediğiniz bir alanda duramazsanız kaza kaçınılmazdır; bu yüzden hız, görüş mesafesine göre, her an durabilecek şekilde ayarlanmalıdır.
Doğru cevap: C — Balata
Su pompası, radyatör ve termostat soğutma sisteminin elemanlarıdır. Balata ise fren sistemine aittir ve soğutma ile ilgisi yoktur.
Motor ve Araç Tekniği bölümü, ehliyet teorik sınavının puan getiren kısımlarından biridir. Bu sayfada havuzumuzdaki 377 Motor ve Araç Tekniği sorusunun tamamına, doğru cevapları ve açıklamalarıyla birlikte ulaşabilirsiniz. Sorular MEB e-sınav müfredatına göre hazırlanmıştır ve mevzuat değiştikçe güncellenir.
Motor ve Araç Tekniği bölümünden 9 soru gelir. Teknik terimler ilk bakışta zor görünse de sorular genellikle gündelik mantıkla çözülebilir: hangi göstergenin ne anlama geldiği, hangi sıvının ne işe yaradığı, hangi arızanın hangi belirtiyi verdiği. Gösterge ışıklarının renk mantığı (kırmızı = dur, sarı = uyarı) tek başına birkaç soru kazandırır.
Çalışma önerisi: soruyu okuyup şıkkınızı zihninizde belirlemeden cevabı açmayın. Doğru cevabı gördükten sonra açıklamayı da okuyun — sınavda aynı konu farklı bir kurguyla karşınıza çıktığında cevabı değil mantığı hatırlamanız gerekir.
Bu bölümdeki sorular 16 sayfaya ayrılmıştır ve şu an 11. sayfayı görüyorsunuz. Sayfaların tamamını bitirdikten sonra 50 soruluk tam deneme sınavına geçerek kendinizi süre baskısı altında test edin.
9 soru çıkar. Ehliyet e-sınavı toplam 50 sorudan oluşur: 23 Trafik ve Çevre Bilgisi, 12 İlk Yardım, 9 Motor ve Araç Tekniği, 6 Trafik Adabı.
Evet. 377 sorunun tamamı cevapları ve açıklamalarıyla birlikte ücretsizdir. Üyelik veya ödeme gerekmez.
Önce soruyu okuyup kendi cevabınızı belirleyin, sonra doğru şıkkı ve açıklamasını açın. Yanlış yaptığınız soruların konusunu not alın; aynı konudan birkaç soru üst üste yanlış geliyorsa o konuyu baştan çalışın.
Sorular MEB e-sınav müfredatına ve gerçek sınav formatına uygun hazırlanır. Birebir aynı soru çıkmasa da aynı konular benzer kurgu ve çeldiricilerle sorulur; bu yüzden bol soru çözen adayların başarı oranı belirgin şekilde yüksektir.