Ehliyet sınavında 9 soru Motor ve Araç Tekniği bölümünden gelir. Motor çalışma prensibi, yağlama, soğutma, fren, aktarma organları ve arıza belirtileri soruları.
Tamamen ücretsiz — üyelik zorunlu değil, sınırsız sınav çözebilirsiniz.
Her sorunun altında doğru cevap ve neden doğru olduğunun açıklaması yer alır. Önce kendiniz cevaplamayı deneyin.
Doğru cevap: C — Egzoz susturucusu
Silindirlerden yüksek basınçla çıkan atık gazlar büyük bir gürültü oluşturur. Bu sesi soğurarak yasal sınırların altına indiren parça egzoz susturucusudur.
Doğru cevap: D — Hava filtresi
Dışarıdan emilen havanın içindeki toz ve kum gibi partikülleri tutarak motorun içine girmesini engelleyen parça hava filtresidir. Tıkandığında motor yeterli hava alamaz ve boğulur.
Doğru cevap: A — Endüksiyon bobini
Radyatör ve vantilatör soğutma sistemine, alternatör ise şarj sistemine aittir. Endüksiyon bobini aküden gelen düşük voltajı yükselterek bujilere ileten ateşleme sistemi parçasıdır.
Doğru cevap: C — Karoseri
Aracın dış kaportasını ve gövde iskeletini oluşturan, yolcuları taşıyıp koruyan kısma karoseri denir. Motor ve tekerlekler ise aracın mekanik bölümünü oluşturur.
Doğru cevap: B — Yol ve trafik koşullarına göre araca uygun hızı sağlamak
Vites kutusu dişliler aracılığıyla motorun gücünü ve hızını ayarlar. Sürücü vites değiştirerek yol ve trafik durumuna en uygun hız ile torku elde eder.
Doğru cevap: B — Çevre kirliliğinin önlenmek istenmesi
Egzoz gazları hava kirliliği ve küresel ısınmanın başlıca kaynaklarındandır. Emisyon ölçümünün amacı ve yüksek cezaların gerekçesi, çevre kirliliğini önlemek ve hava kalitesini korumaktır.
Doğru cevap: B — Aküde
Hem marş motoru hem de korna elektrikle çalışır. İkisinin birden devre dışı kalması, ortak enerji kaynağı olan aküde sorun olduğunu gösterir (bitmiş ya da kutup başları gevşemiş olabilir). Buji ve rölanti yalnızca motorun çalışmasıyla ilgilidir.
Doğru cevap: B — V - I - IV - II - III
Önce aracın kaymaması için güvenlik önlemi alınır (V), jant kapağı çıkarılır (I), araç yerdeyken bijonlar gevşetilir (IV), kriko ile kaldırılır (II) ve en son somunlar tamamen sökülür (III).
Doğru cevap: B — Motor
Motor, yakıttan elde ettiği ısıyı mekanik enerjiye çevirerek aracın hareketini sağlayan güç kaynağıdır; aracın kalbi sayılır.
Doğru cevap: C — Diferansiyel
Güç aktarımı Motor → Vites Kutusu → Şaft → Diferansiyel → Aks sırasıyla gerçekleşir. Şafttan gelen hareketi 90 derece çevirerek akslara (tekerleklere) ileten parça diferansiyeldir.
Doğru cevap: C — Akünün ömrünü tamamlamış olması yakıt tüketimini artırır
Hızlı sürüş ve inik lastik yakıt tüketimini artırır. Akü ise aracı çalıştırmak ve elektrik sağlamak için kullanılır; motorun yakıt yakmasıyla doğrudan ilgisi yoktur. Bu yüzden verilen bilgi yanlıştır.
Doğru cevap: B — Yağ göstergesinden
Motor çalışırken yağlamanın sağlıklı olup olmadığı gösterge panelindeki yağ göstergesinden ya da ikaz lambasından izlenir. Yağ çubuğu ise yalnızca motor dururken yağ seviyesini ölçmek için kullanılır.
Doğru cevap: C — Çalışır durumdaki klimayı kapatmak
Aşırı ısınan motorun yükünü hafifletmek gerekir. Klima motordan güç çeker ve ek ısı oluşturur; bu yüzden ilk önlem çalışan klimayı kapatmaktır. Sıcak motora soğuk su veya antifriz eklemek bloğu çatlatabileceği için asla yapılmaz.
Doğru cevap: B — Akü kutup başlarının gevşemesi ya da oksitlenmesi
Marş motoru çok yüksek akım çeker. Akü bağlantıları gevşek veya oksitlenmişse marş motoruna yeterli akım ulaşmaz ve motor ağır döner. Bu nedenle yavaş dönmenin başlıca sebebi akü kutup başlarının gevşemesi ya da oksitlenmesidir.
Doğru cevap: A — Elektrolit seviyesi
Akünün içinde asit ve su karışımı olan elektrolit bulunur. Akü bakımında bu sıvının seviyesine bakılır ve plakaların yaklaşık 1 cm üzerinde olması gerekir; eksilirse saf su eklenir. Yağ motora, antifriz radyatöre, hidrolik fren sistemine aittir.
Doğru cevap: B — Emme - Sıkıştırma - İş (Ateşleme) - Egzoz
İçten yanmalı (Otto çevrimi) motorlar sırasıyla emme (karışımı alma), sıkıştırma, iş/ateşleme (yanma ile güç üretimi) ve egzoz (yanmış gazları atma) zamanlarıyla çalışır.
Doğru cevap: C — Alt ve üst iki çizgi arasında
Yağlama sisteminin sağlıklı çalışması için yağ ne az ne de fazla olmalıdır. Düz zeminde yapılan kontrolde yağ izi, çubuktaki minimum ve maksimum işaretleri arasında, yani iki çizginin ortasında olmalıdır.
Doğru cevap: B — Kaput açılmadan söndürücü motorun ön ve alt kısmına püskürtülür
Motor yangınlarında kaput hemen açılmamalıdır; açılırsa içeri giren oksijen alevleri büyütür. Doğru yöntem, kaput kapalıyken söndürücüyü motorun ön ve alt kısımlarından püskürtmek, alevler azalınca kaputu dikkatle açmaktır. Motora asla su dökülmez.
Doğru cevap: C — Motor aşırı ısınarak hararet yapar.
V kayışı su pompasını ve fanı çevirir. Kayış koptuğunda devridaim duracağından soğutma suyu radyatöre ulaşıp soğuyamaz; bu da motorun hararet yapmasına yol açar. Bu durumda araç hemen durdurulmalıdır.
Doğru cevap: C — Ses, sürtünme ve aşınma artar.
Şanzıman ve diferansiyeldeki yağ, metal dişlilerin sürtünmesini ve aşınmasını engeller. Yağ azaldığında bu koruma ortadan kalkar; sonuçta ses, sürtünme ve aşınma artar, vites geçişleri de zorlaşır.
Doğru cevap: A — Sigorta
Devrede aşırı akım veya kısa devre oluştuğunda akımı keserek kabloların ısınıp yanmasını önleyen güvenlik elemanı sigortadır.
Doğru cevap: C — Supaplara yataklık etmek
Silindir kapağı motor bloğunun üstünü örten parçadır; üzerinde buji/enjektörler ile emme-egzoz supapları bulunur. Bu nedenle temel görevlerinden biri supaplara yataklık etmektir.
Doğru cevap: B — Camda oluşan buğulanma ve donmayı gidermek
Arka camdaki ince rezistans çizgileri elektrikle ısınarak cam yüzeyini ısıtır. Amaç soğuk ve nemli havalarda oluşan donma ile buğuyu gidererek arka görüşü netleştirmektir.
Doğru cevap: C — Sigorta kutusu
Evdeki sigorta mantığı gibi, çalışmayan bir elektrikli parçada önce akımın gelip gelmediği, yani koruyucu sigortanın atıp atmadığı kontrol edilir. Bu nedenle ilk bakılacak yer sigorta kutusudur.
Doğru cevap: C — Hava filtresi
Motorun verimli yanma yapabilmesi icin yeterli ve temiz havaya ihtiyaci vardir. Tikanmis bir hava filtresi motorun hava almasini zorlastirir ve yakit tuketimini artirir; bu yuzden duzenli bakimi gereklidir.
Motor ve Araç Tekniği bölümü, ehliyet teorik sınavının puan getiren kısımlarından biridir. Bu sayfada havuzumuzdaki 379 Motor ve Araç Tekniği sorusunun tamamına, doğru cevapları ve açıklamalarıyla birlikte ulaşabilirsiniz. Sorular MEB e-sınav müfredatına göre hazırlanmıştır ve mevzuat değiştikçe güncellenir.
Motor ve Araç Tekniği bölümünden 9 soru gelir. Teknik terimler ilk bakışta zor görünse de sorular genellikle gündelik mantıkla çözülebilir: hangi göstergenin ne anlama geldiği, hangi sıvının ne işe yaradığı, hangi arızanın hangi belirtiyi verdiği. Gösterge ışıklarının renk mantığı (kırmızı = dur, sarı = uyarı) tek başına birkaç soru kazandırır.
Çalışma önerisi: soruyu okuyup şıkkınızı zihninizde belirlemeden cevabı açmayın. Doğru cevabı gördükten sonra açıklamayı da okuyun — sınavda aynı konu farklı bir kurguyla karşınıza çıktığında cevabı değil mantığı hatırlamanız gerekir.
Bu bölümdeki sorular 16 sayfaya ayrılmıştır ve şu an 5. sayfayı görüyorsunuz. Sayfaların tamamını bitirdikten sonra 50 soruluk tam deneme sınavına geçerek kendinizi süre baskısı altında test edin.
9 soru çıkar. Ehliyet e-sınavı toplam 50 sorudan oluşur: 23 Trafik ve Çevre Bilgisi, 12 İlk Yardım, 9 Motor ve Araç Tekniği, 6 Trafik Adabı.
Evet. 379 sorunun tamamı cevapları ve açıklamalarıyla birlikte ücretsizdir. Üyelik veya ödeme gerekmez.
Önce soruyu okuyup kendi cevabınızı belirleyin, sonra doğru şıkkı ve açıklamasını açın. Yanlış yaptığınız soruların konusunu not alın; aynı konudan birkaç soru üst üste yanlış geliyorsa o konuyu baştan çalışın.
Sorular MEB e-sınav müfredatına ve gerçek sınav formatına uygun hazırlanır. Birebir aynı soru çıkmasa da aynı konular benzer kurgu ve çeldiricilerle sorulur; bu yüzden bol soru çözen adayların başarı oranı belirgin şekilde yüksektir.